Die erfahrenen Rekonstrukteure der FAU-Dependance im Römerzentrum Schlungenhof unter der Leitung von Boris Dreyer haben den Fund rekonstruiert, während die Maschinenbauer der Technischen Universität Dortmund um Marcel Bartz die technischen Pläne erstellten. Die Eisenteile des Wagens sind inzwischen zu einem großen Teil fertiggestellt.

Am Donnerstag fand zudem die erste von vielen geplanten Zoomkonferenzen zwischen allen beteiligten Partnern statt. Die stetig wachsende internationale Gemeinschaft aus Archäologen, Handwerkern, Ingenieuren und Rekonstrukteuren nutzte das Treffen, um die wissenschaftlichen Grundlagen des Projekts zu erörtern und die weitere Zusammenarbeit für die kommenden Monate abzustimmen.

Über den Winter wurden die mittlerweile drei römischen Boote restauriert. Mitte April wurde die Danuvina nach Ostkroatien, Osijek, im Rahmen unseres EU-Interreg-Programms gebracht, wo sie bis Mitte Oktober bleiben wird, um dann nach Bulgarien zu kommen

Aber auch unser Transportboot, die Alchmona rediviva, hatte neu abgedichtet zu werden und wartet jetzt im Wasser auf seine neuen Aufgaben. Sie soll zwischen dem Ufer und der im Altmühlsee gelagerten Insel Besucher hin- und herfahren

Letzten Freitag wurde anlässlich unseres ersten römischen Nachmittags des Jahres nicht nur unser neuer römischer Reisewagen, gebaut nach einem österreichischen Relief, vorgeführt und neben unseren La-Tène-Wagen gestellt (ein weiterer römischer Schnellwagen mit Quer- und Längsfederung folgt noch, Bild), sondern es begannen auch unsere Tests mit der F.A.N. Nachdem die Rudertests bis in den Spätherbst 2025 durchgeführt wurden, sollen nun systematisch alle sechs Segel (Leinen und Hanf für die in der Antike belegten Rah-, Spriet- und Lateinersegel) auf die Probe gestellt werden.

Es soll die Leistungsfähigkeit dieser Boote (zunächst der F.A.N., da die Danuvina in Kroatien ist) beim Routine-Patrouillendienst, aber auch ihre Eignung bei den amphibischen Unternehmungen im germanischen Raum erforscht werden, da antike Berichte darüber nahezu fehlen und – wie beim Rudern – bisherige Tests nicht korrekt durchgeführt wurden sowie die Segeltypen bei anderen Repliken nicht zur Verfügung standen. Es ist geplant, diese Tests im Sommer durchzuführen und die Ergebnisse dann zu veröffentlichen.

Das Interesse nicht nur an diesen Tests war groß. Gerne hat sich ein Publikum am Nachmittag an den römischen Speisen und dem römischen Brot, frisch gebacken, erfreut. Der BR hat dies dokumentiert.

Hier geht es zur gesamten Folge der Frankenschau mit unserem Beitrag.

Hier ist unser Beitrag gesondert in der ARD-Mediathek zu finden.

So erschien bei WELT Online ein Beitrag zur antiken Armbrust, der Arcuballista, der hier in voller Länge nachgelesen werden kann.

In der internationalen Fachzeitschrift Ancient Warfare wurde zudem unser Artikel zum Keltenwagen veröffentlicht. Der Beitrag ist in Ausgabe 105 erschienen und kann hier sowohl als Printausgabe als auch als PDF bestellt werden.

Auch im Lifestyle- und Technikbereich sind wir präsent: In YACHT (Nr. 2, Ausgabe 2/2026) wird ebenfalls über unser Thema berichtet. Das Heft ist aktuell am Kiosk und im Zeitschriftenhandel erhältlich sowie auf verschiedenen Onlineplattformen als PDF verfügbar. Ein direkter Link führt hier zur Onlineplattform von YACHT.

Darüber hinaus erscheint in rund fünf Wochen ein weiterer Beitrag in der Jugendzeitschrift Der Planet.

Am Ende eines ereignisreichen Jahres blicken wir, die wir alle engagiert in unserem Römerprojekt waren, auf viele Erfolge zurück. Zwar arbeiten wir noch bis zum 22.12., aber schon jetzt können wir Bilanz ziehen:

Wir haben unsere Danuvina zurück. Nachdem sie in einem Hochwasser Ende 2024 schon ziemlich geschunden schien, konnten wir mithilfe der slowakischen Kollegen die Danuvina noch im Frühjahr in Bratislava wieder aufpeppen. Auch die Ungarn haben unser Boot auf der langen Reise von West- nach Südungarn gut behandelt, und nun, seit September, ist das Boot wieder in unserer Halle und wird fitgespritzt für die Reise nach Kroatien im April 2026.

Großes Aufsehen hat unser Keltenwagen erregt, der im März 2025 fertig wurde und bisherige Rekonstruktionen weit hinter sich gelassen hat; auf dem Schlossgartenfest und zuletzt bei der Langen Nacht der Wissenschaften hat er die Veranstaltung geschmückt. Allein die Organisation von Pferden, Haflingern, hat Schwierigkeiten bereitet. Diese stehen im Februar 2026 bereit, dann, wenn auch der römische Reisewagen fertig sein wird. Terra X wird das filmen. Im Januar gehen wir dann der Frage nach, ob die Kelten bereits Wälzlager kannten, wie es jedes Handbuch im Maschinenbau, auf der Basis einer Interpretation eines dänischen Fundes, behauptet. Das wird im Januar 2026 geklärt und ggf. für den keltischen Wagen nachgebaut. Ein weiterer imposanter Wagenfund in Kroatien steht bereit, von uns nachgebaut zu werden: ein römischer Schnellwagen, wenn die behördlichen Hürden genommen sind.

Die römischen Boote, F.A.N. und Danuvina Alacris, werden weiter getestet, unter Ruder und Segel. Die Testergebnisse werden mit verbesserten Messapparaturen aufgenommen.

Seit September ist ein weiteres Boot hinzugekommen, ein Prahmboot vom Typ Zwammerdam II, Maßstab 1:2, also genau in der Größe, in der sie für die Altmühl zum Transport (bis errechnet 7 Tonnen) zum Unterhalt der Kastelle Gunzenhausen, Gnotzheim und Theilenhofen unterwegs waren. Wie die Patrouillenboote so wird auch das Prahmboot für den Publikumsverkehr zugänglich sein, vielleicht auf der Altmühl, also im historischen Kontext selbst, vielleicht im Rahmen eines größeren Rekonstruktionszusammenhanges im Verteidigungsdreieck Gunzenhausen, Gnotzheim und Theilenhofen am Limes.

• Ein Beitrag ist bei Arte mit uns ab 10.12.25 in der Mediathek in der Reihe „Stimmt es, dass …“ zu sehen. „Sind die Grenzen so alt wie der Mensch?“
• Darüber hinaus sind wir mit einem Clip in einem Onlinekurs im Themenbereich „die großen Flüsse der Welt“ auf der Plattform „The Great Courses“ zu sehen. Dabei handelt es sich um ein Lehrvideoreihe für eine amerikanische Produktionsfirma. „Clip for „The Great Courses“

Also viel ist geschafft, und viel steht an: Dafür wünsche wir allen Beteiligten viel Erfolg, ein geruhsames Weihnachtsfest und einen guten Rutsch ins Neue Jahr.

[Hinweis: Das verwendete Beitragsbild wurde mithilfe künstlicher Intelligenz (KI) generiert.]

Anlässlich des 40-jährigen Jubiläums der Schengen-Verträge wirkte die Professur für Alte Geschichte an einer Folge der Arte-Reihe „Stimmt es, dass …?“ mit. Der Sender nahm das Jubiläum zum Anlass, aktuelle Fragen zu offenen Grenzen mit historischen Perspektiven zu verbinden. Da in diesem Jahr zugleich ein bedeutendes Limes-Jubiläum begangen wurde, bot sich eine inhaltliche Verknüpfung besonders an: Die Episode beleuchtet, wie Grenzräume im Laufe der Geschichte funktionierten, welche politischen und gesellschaftlichen Aufgaben der römische Limes erfüllte und inwieweit sich aus der Vergangenheit Impulse für das heutige Europa ableiten lassen.

Auch im Winter herrscht reger Betrieb im Römerzentrum von Gunzenhausen am Altmühlsee:
Da die Tests der nach Neufunden rekonstruierten Wagen – des keltischen Kampfwagens, des römischen Reisewagens und des römischen Schnellwagens – im Februar 2026 auf dem Gestüt des Schlosses Kühlenfels bei Pottenstein (Jörg Wildung) stattfinden sollen, müssen die Arbeiten zügig voranschreiten. Das Filmteam von Terra X wird die Tests begleiten.

Am Freitag, den 7. November, werden die, in der Museumsstellmacherei Langenrehm bei Hamburg (Kabenweg 7, 21224 Rosengarten, Nebenstelle des Freilichtmuseums am Kiekeberg) hergestellten, sechs römische Segmenträder mit Eisenreifen versehen, um damit zwei römische Wagen auszustatten.

Neben dem bewährten Team der Professur für Alten Geschichte der Universität Erlangen–Nürnberg und engagierten Freiwilligen aus der Region sind an diesem Tag auch Lehramtsstudierende eines Seminars von Prof. Dr. Thomas Eberle (Fachbereich Pädagogik) beteiligt. Sie entwickeln im Rahmen einer Kooperation praxisorientierte Geschichtsstunden („hands on“) mit Jugendlichen. Unterstützt werden sie von Schülerinnen und Schülern des Melanchthon-Gymnasiums, das anlässlich seines 500-jährigen Jubiläums mit der FAU zusammenarbeitet.

Mit großem Einsatz werden die sechs Eisenreifen zunächst in Holz- und Holzkohlenfeuer auf rund 500°C erhitzt und anschließend auf die Holzfelgen „aufgeschrumpft“.

Doch damit nicht genug: Das erst im September zu Wasser gelassene Prahmboot Alchmona rediviva wird mit vereinten Kräften wieder aus dem Wasser geholt und neben der Werft abgestellt. Wie die F.A.N. und die Danuvina, die im kommenden Jahr erneut – diesmal nach Kroatien (Osijek) – auf Reisen gehen wird, soll auch das Prahmboot überholt und instandgesetzt werden. Die beiden anderen Boote, die vor Ort verbleiben, werden – ebenso wie Katapulte, Geschütze und Wagen – in Kooperation mit ungarischen Strömungswissenschaftlern und Ingenieuren der Technischen Universität Dortmund für die Tests im nächsten Jahr vorbereitet.

Ein neues FAU-Römerboot wurde am Altmühlsee zu Wasser gelassen und die Danuvia alacris kehrt für Reparaturarbeiten von der Donau zurück

Drei Jahre war sie auf der Donau unterwegs, nun ist sie zurück: Die Danuvia alacris, das zweite Römerboot der Friedrich-Alexander-Universität Erlangen-Nürnberg (FAU), kehrt nach drei Jahren Fahrt auf der Donau für rund sieben Monate heim in die Werft im Schlungenhof am Altmühlsee und wird dort generalüberholt. Doch die Rückkehr der Danuvina alacris ist nicht das Einzige, was an diesem Tag im Schlungenhof gefeiert wurde: Das neueste Boot der FAU-Flotte wurde zu Wasser gelassen, die Alchmona rediviva, die wiederbelebte Altmühl. Das alles kulminierte am Dienstag 23.9. 2025.

Fiebrig wurde der Dienstag vorbereitet, während noch andere Aktivitäten liefen. Am Freitag, 19.9., wurden Rudertests mit unterschiedlichen Aufhängungen getestet, um die nächsten Anträge und wissenschaftlichen Aufsätze demensprechend ausstatten zu können. Die Leistungsspektren und -möglichkeiten antiker Riemen und ihrer Aufhängungen müssen gegen die Alternativen genau gemessen und evaluiert werden.

Andere Engagements werfen ihren Schatten voraus. Fest engagiert ist unser Keltenwagen beim Keltenfest am Sonntag und muss dafür vorbereitet werden. Die mit uns kooperierende Melanchthonschüler helfen uns aber bei den letzten Arbeiten, sowohl am Segel der Alchmona rediviva, als auch am Boot selbst (Baumarken entfernen) und am Laufboden des Prahmbootes. Aber auch der Kastenwagen des römischen Reisegefährts wird fortgesetzt. Zuletzt wurde die Fahrt nach Ungarn vorbereitet, damit am Sonntag der Hafen in Südungarn, Baja, angefahren weden konnrw. Am Montag wurde die Danuvina aus der Donau gehoben und traf auf einem ungarischen Schwerlaster die 1000 km Rückreise an und konnte am Dienstag gegen 11 Uhr in Schlungenhof / Gunzenhausen am FAU-Römerzentrum beim Altmühlsee eintreffen.

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Zwischenstopp auf der Donaureise

Nach drei Jahren fern der Heimat ist der Danuvina Alacris die harte Arbeit auf der Donau anzusehen: Der Rumpf von Algen überwuchert, einige Riemen und die Reeling beschädigt, die Bemalung in Mitleidenschaft gezogen. „Zeit, dass die Danuvia alacris überholt wird“, sagt Boris Dreyer. Das Team aus Freiwilligen der Region, Studierenden und Mitarbeitern der FAU haben mit dem Professor für Alte Geschichte hat das Römerboot nach einem archäologischen Fund aus dem 4. Jahrhundert n. Chr. im Rahmen des mit EU Interreg Programms „Living Danube Limes“ rekonstruiert. Nach einer Fahrt im Sommer 2022 bis nach Rumänien hinab, war Danuvina alacris seither entlang der Donau und auf benachbarten Seen unter anderem für Publikumsfahrten im Einsatz: in Tulln, Österreich, bei Brno in Tschechien, in Bratislava in der Slowakei, wo ihr sogar ein Poststempel gewidmet wurde. Zuletzt war sie in Ungarn, wo sie am 22. September in Baja aus dem Wasser gehoben und mittels Trailer tags darauf zurück an den Schlungenhof gebracht wurde.

In der Werft gibt es nun einiges zu tun, bevor die Danuvina alacris dann im April 2026 auf die Donau zurückkehrt. „Der Rumpf muss vom Algenbewuchs befreit werden, neu kalfatet, also die Fugen zwischen den Planken mit Hanf gestopft und danach geteert werden“, erklärt Boris Dreyer. „Außerdem müssen die Reeling sowie einige Riemen repariert und die wissenschaftlich ermittelte, enkaustische Bemalung mit Wachsfarbe erneuert werden.“ Zudem wird der komplette Innenausbau geschliffen und mit Leinöl eingelassen. Dabei hilft, wie so häufig in den letzten Jahren, ein Team aus FAU-Studierenden, Freiwilligen aus der Region und Mitarbeitenden seiner Professur. Nach den Arbeiten wird das Römerboot aber für Tests und Dreharbeiten genutzt. Im April 2026 geht es zurück an die Donau. Als erstes wird das Boot dann nach Osijek in Kroatien gebracht werden, danach geht es nach Serbien und zum Schluss nach Bulgarien. Dort endet die Reise der Danuvina alacris dann Ende 2027 nach fünf Jahren und sie kehrt endgültig an den Altmühlsee zurück.

Zu Wasser gelassen: Das neueste Römerboot

Am selben Tag um 13.15 ließen das Team der FAU aber auch die Alchmona rediviva zu Wasser, an der Studierende, Mitarbeiter und Freiwillige effektiv etwa zwölf Monate gearbeitet haben. „Ein wichtiger Schritt“, erklärt Boris Dreyer. „Wenn sich der Rumpf mit Wasser füllt, quellen die Holzplanken auf und verschließen die letzten Fugen zwischen den Planken endgültig.“ Darin sind Dreyer und seine Leute recht erfahren, mussten sie diesen Schritt in den letzten Jahren schon mit der Danuvia alacris und der Fridericiana Alexandrina Navis (F.A.N.) durchführen. Doch die Alchmona rediviva ist ein völlig anderes Boot als ihre beiden Vorgänger. Sind erstere Nachbauten römischer Patrouillenboote zur Grenzsicherung, so dienten Prahme wie die Alchmona rediviva dem Transport von Gütern und Nachschub. Dies wird auch an der Bauweise ersichtlich: ein flacher Rumpf ohne Kiel und mit 54 Zentimetern Höhe an der Seite recht niedrige Seitenwände, Bug und Heck ähneln eher Rampen. Der Tiefgang ist vorne 15 cm, hinten 10 cm.

Dreyer und sein Team haben den Prahm nach den Plänen eines archäologischen Fundes im niederländischen Zwammerdam am Niederrhein im Maßstab 1:2 aus Eiche nachgebaut. „Das Original, die Zwammerdam II, ist mit 22,7 Metern zu groß für unsere Werft“, sagt Prof. Dreyer, „deshalb haben wir es in kleinerem Maßstab nachgebaut. Das ist jedoch kein Problem, denn diesen Bootstyp gab es in allen möglichen Größen.“ Um nämlich die Rund 1000 in der Altmühlregion stationierten Legionäre bei Gunzenhausen, Gnotzheim und Theilenhofen effektiv zu versorgen und Tonnen an Getreide und anderer Güter heranzuschaffen und zu verteilen, waren Boote wie die Alchmona rediviva viel besser geeignet, als Transportkarren auf Straßen. „Immerhin kann der FAU-Nachbau errechnet etwa sieben Tonnen Last aufnehmen“, betont Prof. Dreyer. Da aber Flüsse in der Antike stärker mäandrierten als heute und die Ufer viel stärker bewachsen waren, mussten die Boote, wenn sie nicht getreidelt werden konnten, also vom Ufer aus den Fluss entlang gezogen, gesegelt oder gestakt werden. „Deshalb durften die Boote keinen allzu großen Tiefgang haben und nicht allzu lang sein“, erklärt Dreyer. „Und mit etwa elf Metern Länge, wäre sie perfekt für den Transport auf der flachen und seit der Renaturierung wieder mäandrierenden Altmühl geeignet, für die bereits in napoleonischer Zeit in der Region Graben eine Transportvolumen von 7-8 Tonnen errechnet wurde. Die Altmühl ist als Transporfluß bis Gunzenhausen gut belegt.“ Wie gut die Fahreigenschaften solcher Transportboote dann tatsächlich sind, möchten Dreyer und sein Team nun in nächster Zeit untersuchen.

Antike Wägen

Doch damit nicht genug. Längst sind andere Ziele anvisiert: Gebaut ist bereits ein längsgefederter Keltenwagen, der ein privilegiertes Transportmittel und Kriegswaffe in der La Tène Zeit bis hin zum Boudicca Aufstand im 1. Jh. n.Chr. (sowie darüber hinaus) war. Ein quergefederter römischer Reisewagen ist in Produktion. Gleich nach den feierlichen Tagen rund um die Danuvina und die Alchmona beginnen die Vorbereitungen für die Tests der genannten Wägen, deren Fahrkomfort ermittelt werden soll. Dafür werden sie in einem nahen Gestüt auf die Haflinger-Pferde angepasst, was kein selbstverständliches Unterfangen ist, müssen die Pferde erst an die Wägen gewohnt und das Geschirr – historisch korrekt – angepasst werden. Diese Tests sind noch im Winter anvisiert, das nächste Highlight.

Interdisziplinäres FAU-Projekt nutzt Römerboot für Jugendpädagogik

Als die F.A.N., eines der Römerboote der Friedrich-Alexander-Universität Erlangen-Nürnberg Anfang August über den Altmühlsee fuhr, saß nicht das eingespielte Team, an den Riemen, das den originalgetreuen Nachbau üblicherweise rudert. Die Besatzung der F.A.N. bestand vielmehr aus Kindern und Jugendlichen zweier therapeutischer Wohngruppen der Rummelsberger Dienste für junge Menschen (RDJ). Geleitet wurde die ungewöhnliche Expedition von Althistoriker und Römerboot-Projektleiter Prof. Dr. Boris Dreyer, Professur für Alte Geschichte, und Prof. Dr. Thomas Eberle, Inhaber des Lehrstuhls für Schulpädagogik mit dem Schwerpunkt Schulentwicklungsforschung und Experiential Learning. Begleitet wurden die beiden noch von Andreas Taschka, dem Leiter der therapeutischen Jugendhilfegruppen, und weiteren Teammitgliedern aus allen drei Bereichen.

Den ganzen Beitrag können Sie hier auf der FAU-Seite lesen.

Weitere Informationen: 

Prof. Dr. Boris Dreyer
Professur für Alte Geschichte
Tel.: 09131/85-25768
[email protected]

Die Professur für Alte Geschichte hat es erneut in die Nachrichten geschafft! Hier geht’s zum Beitrag im Donaukurier.

Im Römerzentrum am Altmühlsee beim rätischen Limes von Gunzenhausen ruhen die Aktivitäten nicht: Der Römische Nachmittag war erneut stark nachgefragt. Frisch im Römerofen gebackenes römisches Brot und andere Speisen erwarteten die Gäste, während geschmiedet und genietet wurde. In der Werft liefen derweil die letzten Arbeiten am neuen Prahmboot Alchmona rediviva, gebaut nach den Plänen von Zwammerdam II – Kalfaten, Teeren und das Einpassen des Mastes. Das Boot wird am 23. September gewassert, sobald auch die Danuvina, das römische Patrouillenboot der Spätantike, aus Südungarn von der Donau zurückkehrt und bei uns gewartet werden kann

Der Tag wurde damit zu einem echten Festtag, ähnlich wie der Römertag am 29. August. Auch das Rudern kam nicht zu kurz: Die Gäste ließen sich nicht abhalten, auf der F.A.N., einem Ruderboot aus der Zeit um 100 n. Chr., aktiv zu werden. Gleichzeitig wurden Tests durchgeführt, bei denen die historische Aufhängung der Riemen mit Tauringen (Stropps) gegen alternative Ruderaufhängungen verglichen wurde, die moderne Ruderpraktiken imitieren. Ziel ist es, die Leistungsfähigkeit der antiken Patrouillenboote zu erfassen, die die römischen Flussgrenzen über 500 Jahre hinweg effektiv bewachten.

Auch an anderen Fronten ging es aktiv zu: Ein keltischer Wagen war bereits seit Frühjahr fertiggestellt, derzeit entsteht ein römischer Reisewagen, ein weiterer römischer Rennwagen folgt. Am Samstag, den 30. August, wurden dafür die Segmenträder, die in Eilaufträgen und in Kooperation mit dem Stellmachermuseum Langenrehm hergestellt wurden, aus Hamburg geliefert. In Kürze werden die Eisenreifen in einer öffentlich zugänglichen Aktion aufgeschrumpft, sodass bald die Tests der Wagen beginnen können.

Eine ereignisreiche Woche für die Professur

Am 27. Juni wurde die Danuvina Alacris von unserem slowakischen Projektpartner an den ungarischen Partner in Budapest übergeben. Ihre erste Station in Ungarn hat sie nun in Győr, im Westen des Landes, erreicht. Von dort aus wird die Danuvina in mehreren Etappen weiter donauabwärts bis in den Süden Ungarns reisen. Am 22. September kehrt sie schließlich zur Wartung nach Deutschland zurück.

Beitrag auf Facebook: Mestský ústav ochrany pamiatok v Bratislave 

Außerdem ist am vergangenen Freitag eine neue Runde des Schülerkontaktstudiums angelaufen. Dabei erhalten Schülerinnen und Schüler aus Gymnasien sowie von BOS und FOS – sowohl in Franken als auch darüber hinaus – wissenschaftspropädeutische Unterstützung bei der Erstellung ihrer W-Seminararbeiten.

Zeitgleich fand der traditionelle Römische Nachmittag statt, der jeweils am letzten Freitag des Monats veranstaltet wird. Geboten wurden kulinarische Spezialitäten, Einblicke in die römische Waffentechnik sowie Demonstrationen traditionellen Handwerks.

Am Samstag folgte eine amphibische Übung der Bataverkohorte am Altmühlsee. Mit Hilfe eines corvus (römischer Enterbrücke) wurden verschiedene Szenarien an einer eigens dafür teilweise gerodeten Insel erprobt – auch mit Blick auf künftige Unternehmungen.

Nachmittags nahm das Institut mit dem neuen rekonstruierten Keltenwagen samt „Schlachtross“ am Schlossgartenfest teil. Das Projekt der Professur, das unter anderem hier auf der FAU Seite vorgestellt wurde, erwies sich als echter Publikumsmagnet.

Artikel im Marktspiegel: Glanz, Stimmung und Tanz: Alle Bilder vom 69. Schlossgartenfest! – Erlangen

Videobeitrag und Artikel im Frankenfernsehen: Schlossgartenfest in Erlangen: Cocktails, Tanz und Zukunftsthemen – Erlangen

Noch in derselben Nacht reiste ein Team des Instituts in die Türkei, um an Dreharbeiten für die National Geographic-Dokumentation Lost Treasures of Greece in Metropolis (Ionien, nahe Ephesos) mitzuwirken. Bereits zuvor war das Institut an der Reihe Lost Treasures of Rome (2023–2025) beteiligt, die aktuell auf Disney+ verfügbar ist. Weitere Produktionen mit Terra X und Arte sind in Arbeit – jüngst erschien eine neue Dokumentation über die Severer mit Aufnahmen aus Carnuntum.

Trotz unserer zahlreichen Engagements am Samstag lief der Publikumsverkehr am Sonntag regulär weiter.

Nach der Rückkehr am Montag wurden die Arbeiten am römischen Reisewagen und dem Prahmboot planmäßig fortgesetzt.

Römischer Nachmittag am 29.5. und Limesfesttag am 1.6. waren ein voller Erfolg: gut tausend Zuschauer und Besucher waren am Römerzentrum am Altmühlsee.

Unser Team in Bratislava: Neuer Anstrich für die Danuvina Alacris

Das Team der Professur für Alte Geschichte brach gestern (25.05.25) nach Bratislava (Slowakei) auf, um heute (26.05.25) in der Früh ab 6:00 Uhr – bei Wind und Wetter – der Danuvina Alacris eine Auffrischung der enkaustischen Bemalung zu verleihen. Die Schwierigkeit dabei: Das römische Patrouillenboot befindet sich während dieser Arbeit IM WASSER der Donau, sodass die Putz- und Malerarbeiten von einem zweiten Boot aus durchgeführt werden müssen. Den erschwerten Bedingungen zum Trotz können sich die bisherigen Resultate (Foto rechte Seite) des Teams mehr als nur sehen lassen. Nach der Halbzeit der Nachsorgephase des EU-Interreg DTP Projektes LDL, in welcher die Danuvina als schwimmendes Museum nacheinander allen Projektpartner zur Verfügung steht, kann sie dann bis Ende 2027 in neuem Glanz Donau abwärts weiterreisen.

I) „Fest im Visier“ – römische Artillerie

Ort: Seestraße 17, 91710 Gunzenhausen

Datum: Sonntag 1. Juni (Welterbetag)

Uhrzeit: 15:00 – 17:30 Uhr

• An der Werft von 15:00-17:30 Uhr
• • Essen und Getränke (römisch und rustikal fränkisch; Softdrinks in Kooperation mit Strandblick)
  • Kinderprogramm: Malen und Schlüsselanhänger Spleißen
  • Begleitete Kabinettausstellung und Bauprojekte
• Sonderevents (auf dem Altmühlsee/ Schussfeld auf der Wiese)
• Römerbootfahrten
• • Rudern wie die Römer Fahrt I: 15:10 – ca. 16:40 Uhr
  • Rudern wie die Römer Fahrt II: bei Bedarf
• Scorpiones Testschießen (alle 30 min)
• • 15:00; 15:30; 16:00; 16:30; 17:00

II) Si vis pacem, para bellum – Wenn Du Frieden willst, bereite den Krieg vor

Ort: Seestraße 17, 91710 Gunzenhausen

Datum: Sonntag 14.9. (Tag des offenen Denkmals)

Uhrzeit: 15:00 – 17:30 Uhr

• An der Werft von 15:00-17:30 Uhr
• • Essen und Getränke (römisch und rustikal fränkisch; Softdrinks in Kooperation mit Strandblick)
  • Kinderprogramm: Malen mit antiken Farben [und Bundstifte];
  • Begleitete Kabinettausstellung und Bauprojekte
• Sonderevents (auf dem Altmühlsee/an der Werft)
• Römerbootfahrten
• • Rudern wie die Römer Fahrt I: 15:10 – ca. 16:40 Uhr
  • Rudern wie die Römer Fahrt II: bei Bedarf
• Schmieden mit dem Nachbau einer römischen Feldesse: 15:30 – 16:30 Uhr
• Sehnenherstellung für Bögen/Schwerttraining: 16:30-17:30 Uhr

Weitere Termine

Amphibische Unternehmung I

Datum: Samstag 28.06.2025

Uhrzeit: Zeit wird noch bekannt gegeben

Liveshow: Anlanden und Aufnehmen römischer Soldaten mit einem röm. Patrouillenboot

Amphibische Unternehmung II

Datum: Wochenende 19./20.07.2025

Uhrzeit: Zeiten wird noch bekannt gegeben

Liveshow: Anlanden und Aufnehmen römischer Soldaten mit einem röm. Patrouillenboot

Kommen Sie vorbei, wir freuen uns auf Ihren Besuch!